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Un démarrage sans précédent, dopé par la flambée des carburants
Pour comprendre l’ampleur de ce chiffre, il faut le replacer dans la durée. Les deux premières éditions du leasing social, en 2024 et en 2025, avaient chacune atteint leurs 50 000 bénéficiaires sur une année entière. L’édition 2026, elle, en est déjà à 34 000 demandes en moins de dix semaines. Le rythme est sans précédent.
La raison principale de cet engouement est bien connue : la flambée des prix des carburants. Avec un gazole dépassant les 2,40 euros le litre et un SP95-E10 au-delà des 2,10 euros, le budget transport des ménages a littéralement explosé. Dans ce contexte, la voiture électrique, longtemps perçue comme un choix militant ou un luxe réservé aux plus aisés, est devenue une solution économique très concrète. Et le leasing social, avec ses loyers plafonnés à 200 euros par mois, est arrivé au meilleur moment.
À titre de comparaison, début septembre, 30 000 demandes avaient déjà été recensées selon le ministère de l’Énergie. Les 4 000 suivantes se sont ajoutées en moins de trois semaines. L’accélération est bien réelle, et rien n’indique qu’elle va ralentir.
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Qui peut encore postuler ? Les conditions à remplir
Le dispositif ne s’adresse pas à tout le monde, et les conditions ont été resserrées par rapport aux éditions précédentes. Pour être éligible au leasing social 2026, trois critères sont incontournables.
D’abord, un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 euros. C’est le seuil au-delà duquel le dossier sera automatiquement refusé. Ensuite, une utilisation régulière du véhicule pour des déplacements domicile-travail ou professionnels : le dispositif cible les travailleurs qui dépendent de leur voiture, pas les conducteurs occasionnels. Enfin, il faut n’avoir ni bénéficié de l’édition 2024, ni de l’édition 2025. Les anciens bénéficiaires sont explicitement exclus de cette troisième vague.
Par exemple, un foyer composé de deux adultes et deux enfants, soit quatre parts fiscales, devra justifier d’un revenu fiscal de référence total inférieur à 67 520 euros pour remplir la condition de revenus.
Le véhicule choisi doit également être 100 % électrique, neuf, et obtenir le score environnemental minimal fixé par l’ADEME. Ce critère exclut de fait la quasi-totalité des modèles fabriqués hors d’Europe, et notamment les véhicules d’entrée de gamme qui inondent le marché en ce moment.
Les offres encore disponibles et les marques déjà épuisées
Lors du lancement du dispositif, 14 marques s’étaient conventionnées pour proposer des offres de leasing social 2026. Mais chaque constructeur dispose d’un quota propre, indépendant du quota national de 50 000 véhicules. Et certains ont déjà atteint leur limite.
Peugeot est notamment en rupture pour cette édition. D’autres constructeurs pourraient suivre dans les prochaines semaines si le rythme de dépôt de dossiers se maintient. Les offres restantes proposent des loyers à partir de 140 euros par mois, hors assurance et options, avec un plafond strict de 200 euros.
Pour chaque dossier validé, l’aide de l’État peut atteindre 9 500 euros par véhicule, directement intégrée dans le contrat de location et déduite du loyer mensuel. Pour atteindre l’objectif de 50 000 bénéficiaires, la facture totale pour les finances publiques représente au minimum 475 millions d’euros. Un investissement que le gouvernement assume, dans un contexte où la transition vers l’électrique s’accélère sous la pression des prix à la pompe.
Comment déposer sa demande avant que les places soient épuisées
La procédure est entièrement dématérialisée et se fait directement sur le site du constructeur choisi, via la plateforme officielle du dispositif. Commencez par vérifier votre éligibilité à l’aide du simulateur gouvernemental, et munissez-vous de votre dernier avis d’imposition pour justifier du revenu fiscal de référence de votre foyer. Consultez ensuite la liste officielle des modèles éligibles, mise à jour régulièrement par l’ADEME, pour identifier les offres encore disponibles.
Une fois la commande validée par le constructeur, l’aide de l’État est automatiquement déduite du calcul du loyer. Vous n’avancez rien : la subvention est intégrée d’emblée dans le contrat.
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Le message est simple : ne pas attendre. Avec 34 000 demandes déjà enregistrées, des constructeurs qui ferment leurs portes les uns après les autres, et une crise des carburants qui ne montre aucun signe d’accalmie, les 16 000 places restantes ont une durée de vie limitée. Pour les ménages éligibles, chaque semaine qui passe est une semaine de moins avant que le quota ne soit atteint.
