{"id":885,"date":"2026-06-19T10:35:07","date_gmt":"2026-06-19T08:35:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/?p=885"},"modified":"2026-06-19T10:35:07","modified_gmt":"2026-06-19T08:35:07","slug":"total-conseille-la-voiture-electrique-aux-ruraux-mais-refuse-dinvestir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/energies\/total-conseille-la-voiture-electrique-aux-ruraux-mais-refuse-dinvestir-885\/","title":{"rendered":"TOTAL conseille la voiture \u00e9lectrique aux ruraux, mais refuse d’investir"},"content":{"rendered":"\n
En r\u00e9sum\u00e9<\/p>\n\n\n\n
\n
Auditionn\u00e9 le 17 juin 2026<\/strong> par la commission des finances de l’Assembl\u00e9e nationale, Patrick Pouyann\u00e9, PDG de TotalEnergies, a recommand\u00e9 aux habitants des zones rurales de passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n
Son argument : les ruraux roulent davantage mais peuvent recharger facilement \u00e0 domicile, la nuit, pour r\u00e9aliser des \u00e9conomies.<\/li>\n\n\n\n
Le PDG s’est en revanche montr\u00e9 r\u00e9ticent \u00e0 investir dans des bornes publiques, jug\u00e9es selon lui \u00ab peu utilis\u00e9es \u00bb et relevant \u00ab plus de la comm’ qu’une r\u00e9elle aide \u00bb.<\/li>\n\n\n\n
Il a gliss\u00e9 un avertissement sur une possible future taxe sur la recharge \u00e9lectrique, \u00e0 mesure que l’\u00c9tat perd des recettes li\u00e9es aux carburants.<\/li>\n\n\n\n
L’audition portait surtout sur la fiscalit\u00e9 et les superprofits du groupe : Pouyann\u00e9 a revendiqu\u00e9 19 milliards d’euros<\/strong> d’imp\u00f4ts et taxes en 2025 et 100 milliards de dollars<\/strong> sur cinq ans, \u00e9cartant toute optimisation fiscale.<\/li>\n\n\n\n
Sur le plafonnement des prix \u00e0 la pompe dans ses 3 300 stations<\/strong>, il a chiffr\u00e9 le manque \u00e0 gagner \u00e0 pr\u00e8s de 200 millions d’euros<\/strong> et menac\u00e9 de retirer le dispositif en cas de nouvelle surtaxe.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Un conseil paradoxal venu du patron du p\u00e9trole<\/h3>\n\n\n\n
L’\u00e9change est parti d’une question concr\u00e8te : pourquoi TotalEnergies est-il si peu pr\u00e9sent en bornes de recharge dans les zones rurales, et quelles priorit\u00e9s le groupe compte-t-il y donner ? La r\u00e9ponse de Patrick Pouyann\u00e9 a pris les d\u00e9put\u00e9s \u00e0 contre-pied. Loin de d\u00e9fendre uniquement son c\u0153ur de m\u00e9tier, le dirigeant a recommand\u00e9 aux habitants des campagnes de se tourner vers la voiture \u00e9lectrique, qu’il a qualifi\u00e9e de \u00abvrai atout\u00bb pour ces territoires. <\/p>\n\n\n\n
Son raisonnement repose sur un constat pratique. Les ruraux roulent davantage, pour aller travailler ou d\u00e9poser les enfants \u00e0 l’\u00e9cole, mais ils disposent aussi plus facilement d’un logement individuel permettant d’installer une borne. \u00abIl est tr\u00e8s facile d’installer une borne\u00bb \u00e0 domicile, a-t-il avanc\u00e9, ajoutant que les habitants peuvent recharger leur v\u00e9hicule la nuit et r\u00e9aliser ainsi des \u00e9conomies. Le dirigeant a m\u00eame soulign\u00e9 un paradoxe d’usage : la voiture \u00e9lectrique reste aujourd’hui largement urbaine, alors qu’elle serait, selon lui, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux territoires ruraux.<\/p>\n\n\n\n
Cette recommandation n’est pas totalement d\u00e9sint\u00e9ress\u00e9e. TotalEnergies n’est pas qu’un p\u00e9trolier <\/strong>: le groupe est aussi fournisseur d’\u00e9lectricit\u00e9, et l’essor du v\u00e9hicule \u00e9lectrique alimente ce pan de son activit\u00e9. La sortie du PDG illustre la transformation revendiqu\u00e9e du groupe, qui cherche \u00e0 se pr\u00e9senter comme un acteur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique au-del\u00e0 de sa rente p\u00e9troli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Un b\u00e9mol de taille : Total ne veut pas financer les bornes publiques<\/h3>\n\n\n\n
Le conseil de Patrick Pouyann\u00e9 s’accompagne toutefois d’une r\u00e9serve qui en limite la port\u00e9e. Interrog\u00e9 sur le d\u00e9ploiement de bornes de recharge publiques dans les zones rurales, le dirigeant s’est montr\u00e9 clairement r\u00e9ticent \u00e0 investir. Selon lui, ces installations \u00abseront tr\u00e8s peu utilis\u00e9es et ce sera plus de la comm’ qu’une r\u00e9elle aide\u00bb, les Fran\u00e7ais pouvant brancher leur v\u00e9hicule chez eux.<\/p>\n\n\n\n
Le message est donc \u00e0 double d\u00e9tente : la solution \u00e9lectrique est encourag\u00e9e, mais l’effort d’infrastructure est renvoy\u00e9 vers le domicile des particuliers plut\u00f4t que vers le r\u00e9seau public. Une position coh\u00e9rente avec la logique \u00e9conomique du groupe, qui privil\u00e9gie la recharge \u00e0 domicile, mais qui laisse de c\u00f4t\u00e9 la question des automobilistes ne disposant pas d’un logement adapt\u00e9 ou de longue distance, pour qui le maillage public reste d\u00e9terminant.<\/p>\n\n\n\n
Patrick Pouyann\u00e9 a par ailleurs rappel\u00e9 avoir ouvert une cinquantaine de stations depuis la crise des gilets jaunes, en plaidant pour qu’elles deviennent \u00abdes lieux de vie et commerce pour l’\u00e9quilibre\u00bb, estimant qu’elles ne peuvent pas vivre uniquement du carburant.<\/p>\n\n\n\n
La menace fiscale en filigrane : la taxe sur la recharge<\/h3>\n\n\n\n
Un d\u00e9tail de la d\u00e9claration m\u00e9rite l’attention, car il r\u00e9v\u00e8le une inqui\u00e9tude de fond. En vantant les \u00e9conomies permises par la recharge nocturne, Patrick Pouyann\u00e9 a gliss\u00e9 une r\u00e9serve r\u00e9v\u00e9latrice : ces \u00e9conomies tiennent \u00abtant qu’on n’a pas d\u00e9cid\u00e9 d’augmenter les taxes sur la recharge d’\u00e9lectricit\u00e9 des v\u00e9hicules\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La remarque n’a rien d’anodin. \u00c0 mesure que le parc \u00e9lectrique progresse, l’\u00c9tat voit fondre ses recettes issues de la fiscalit\u00e9 sur les carburants, qui repr\u00e9sentent plusieurs dizaines de milliards d’euros par an. La question d’une taxation de l’\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour recharger les v\u00e9hicules revient donc dans le d\u00e9bat public. Un rapport du Conseil des pr\u00e9l\u00e8vements obligatoires, cit\u00e9 par la presse, met cependant en garde contre une diff\u00e9renciation des tarifs d’accise selon l’usage : elle n’est pas jug\u00e9e souhaitable pendant la transition et n\u00e9cessiterait, \u00e0 plus long terme, une base juridique europ\u00e9enne ainsi que des \u00e9volutions technologiques des compteurs.<\/p>\n\n\n\n
Une audition sous tension sur les superprofits et la fiscalit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Cette s\u00e9quence sur la voiture \u00e9lectrique s’inscrit dans une audition bien plus large et nettement plus conflictuelle. Pendant plus de deux heures, Patrick Pouyann\u00e9 a r\u00e9pondu au feu roulant des questions des d\u00e9put\u00e9s sur la fiscalit\u00e9 du groupe et la question des superprofits, notamment face au rapporteur de la mission flash sur la taxation des carburants, Philippe Brun, et au pr\u00e9sident de la commission, \u00c9ric Coquerel. Il s’agissait de la douzi\u00e8me audition du dirigeant devant l’Assembl\u00e9e ou le S\u00e9nat depuis le d\u00e9but de la crise \u00e9nerg\u00e9tique de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Le contexte est explosif. Le conflit au Moyen-Orient, marqu\u00e9 par les tensions autour du d\u00e9troit d’Ormuz, a dop\u00e9 les revenus p\u00e9troliers du groupe et relanc\u00e9 en France le d\u00e9bat sur la taxation des profits exceptionnels. Face aux accusations d’insuffisance fiscale, Patrick Pouyann\u00e9 a d\u00e9fendu son bilan avec aplomb, en alignant les chiffres pour d\u00e9montrer que son entreprise paie d\u00e9j\u00e0 lourdement l’imp\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n
Indicateur<\/th>
Chiffre avanc\u00e9 par Patrick Pouyann\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
Imp\u00f4ts pay\u00e9s dans le monde en cinq ans<\/td>
100 milliards de dollars<\/strong><\/td><\/tr>
Part du r\u00e9sultat issue du p\u00e9trole et du gaz<\/td>
70 %<\/strong><\/td><\/tr>
Imp\u00f4ts et taxes en France en 2025<\/td>
pr\u00e8s de 2 milliards d’euros<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Le dirigeant a expliqu\u00e9 que l’essentiel de l’imp\u00f4t est pr\u00e9lev\u00e9 par les pays producteurs, l\u00e0 o\u00f9 se r\u00e9alise la majeure partie du r\u00e9sultat du groupe, et a \u00e9cart\u00e9 tout recours \u00e0 l’optimisation fiscale en invoquant les principes de territorialit\u00e9 et de non-double imposition. Il a aussi rappel\u00e9 que TotalEnergies figure parmi les cinq pays, sur cent trente-cinq, o\u00f9 le groupe paie le plus d’imp\u00f4ts et taxes de toute nature.<\/p>\n\n\n\n
Le bras de fer autour du plafonnement des prix \u00e0 la pompe<\/h3>\n\n\n\n
Le second front de l’audition portait sur le plafonnement des prix des carburants dans les quelque 3 300 stations<\/strong> fran\u00e7aises du groupe. \u00c9ric Coquerel, dont le groupe LFI plaide pour un blocage des prix, a estim\u00e9 normal que TotalEnergies contribue d’une mani\u00e8re ou d’une autre \u00e0 compenser la flamb\u00e9e des prix de l’\u00e9nergie. La r\u00e9ponse de Patrick Pouyann\u00e9 a \u00e9t\u00e9 directe : \u00abce n’est pas nous qui avons d\u00e9clar\u00e9 la guerre\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Le PDG a insist\u00e9 sur le caract\u00e8re volontaire de la mesure, rappelant que rien n’obligeait le groupe \u00e0 plafonner ses prix \u00e0 la pompe. Il a chiffr\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 200 millions d’euros<\/strong> le manque \u00e0 gagner cumul\u00e9 depuis le d\u00e9but de la guerre, affirmant m\u00eame que ce plafond se situe en dessous du prix de revient. Surtout, il a pos\u00e9 un avertissement clair : en cas de surtaxation d\u00e9cid\u00e9e par le Parlement, le dispositif de plafonnement pourrait \u00eatre retir\u00e9, r\u00e9sumant sa position d’une formule : on ne peut pas vouloir lui prendre deux fois le m\u00eame argent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energies","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"yoast_head":"\nTOTAL conseille l'\u00e9lectrique aux ruraux, mais refuse d'investir<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Auditionn\u00e9 le 17 juin, le PDG de Total conseille aux ruraux la voiture \u00e9lectrique mais refuse d'investir 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