{"id":472,"date":"2026-03-19T10:00:00","date_gmt":"2026-03-19T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/?p=472"},"modified":"2026-03-19T17:27:52","modified_gmt":"2026-03-19T16:27:52","slug":"aviation-les-enjeux-du-melange-de-carburants-durables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/environnement\/aviation-les-enjeux-du-melange-de-carburants-durables-472\/","title":{"rendered":"Aviation : les enjeux du m\u00e9lange de carburants durables"},"content":{"rendered":"\n<p>R\u00e9sum\u00e9 :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9volution du secteur :<\/strong> Entre 2000 et 2019, la croissance de l&rsquo;aviation a \u00e9t\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 celle du rail ou de la route.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Objectif environnemental :<\/strong> Les SAF visent une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 de <strong>plus de 60 % \u00e0 l&rsquo;horizon 2050<\/strong>, selon les sc\u00e9narios \u00e9tudi\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cadre r\u00e9glementaire :<\/strong> L&rsquo;Union europ\u00e9enne fixe une trajectoire de m\u00e9lange obligatoire : <strong>2 % de SAF en 2025<\/strong>, puis <strong>70 % en 2050<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dimension industrielle :<\/strong> Des acteurs de l&rsquo;ing\u00e9nierie, comme <strong>Technip Energies<\/strong>, participent \u00e0 des projets d&rsquo;unit\u00e9s de carburants durables.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries actuelles est inf\u00e9rieure \u00e0 celle du k\u00e9ros\u00e8ne. Pour un appareil de neuf places, l&rsquo;autonomie est estim\u00e9e \u00e0 environ <strong>450 kilom\u00e8tres<\/strong>. Dans ce contexte, l&rsquo;utilisation de la <strong>propulsion \u00e9lectrique<\/strong> \u00e0 batterie n&rsquo;est pas recens\u00e9e pour les vols moyen et long-courriers.<\/p>\n\n\n\n<p>Le concept de <strong>\u00ab drop-in \u00bb<\/strong> constitue une alternative \u00e9tudi\u00e9e. Les SAF pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques chimiques proches du k\u00e9ros\u00e8ne conventionnel. Ils sont utilisables dans les moteurs existants et transportables via les <strong>infrastructures a\u00e9roportuaires<\/strong> actuelles. Cette compatibilit\u00e9 technique permet l&rsquo;usage de ces carburants par les appareils en service sans modification structurelle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des r\u00e9sidus agricoles au CO2 capt\u00e9 : les sources identifi\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<p>Les SAF recouvrent diff\u00e9rentes fili\u00e8res. La premi\u00e8re concerne les <strong>biocarburants avanc\u00e9s<\/strong>, produits \u00e0 partir de <strong>d\u00e9chets organiques<\/strong>, tels que les graisses usag\u00e9es, les r\u00e9sidus agricoles ou les mati\u00e8res issues des for\u00eats.<\/p>\n\n\n\n<p>La seconde famille est celle des <strong>carburants de synth\u00e8se (ou e-fuels)<\/strong>. Leur \u00e9laboration repose sur la combinaison d&rsquo;<strong>hydrog\u00e8ne renouvelable<\/strong> et de <strong>CO2 capt\u00e9<\/strong>. Le proc\u00e9d\u00e9 vise l&rsquo;obtention d&rsquo;un produit liquide dont l&#8217;empreinte carbone peut \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 celle du k\u00e9ros\u00e8ne fossile, selon les modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9veloppement de ces fili\u00e8res repose sur une ing\u00e9nierie de proc\u00e9d\u00e9s. L&rsquo;implication d&rsquo;entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es, comme <strong>Technip Energies<\/strong> sur un projet d&rsquo;usine, fait partie des initiatives recens\u00e9es pour accro\u00eetre les <strong>capacit\u00e9s industrielles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ReFuelEU : le cadre r\u00e9glementaire europ\u00e9en<\/h2>\n\n\n\n<p>Le r\u00e8glement <strong>ReFuelEU Aviation<\/strong> \u00e9tablit des r\u00e8gles communes au sein de l&rsquo;Union europ\u00e9enne pour les fournisseurs de carburant et les a\u00e9roports.<\/p>\n\n\n\n<p>Le texte impose d&rsquo;int\u00e9grer une part de SAF dans les approvisionnements : 2 % en 2025, avec une augmentation progressive jusqu&rsquo;\u00e0 70 % en 2050. Ce dispositif pr\u00e9voit \u00e9galement une mesure contre le <strong>\u00ab fuel uplift \u00bb<\/strong> (emport excessif de carburant). Cette r\u00e8gle interdit aux compagnies de charger du k\u00e9ros\u00e8ne fossile hors-UE dans le but de contourner les obligations de m\u00e9lange europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbts et transparence : les informations sectorielles<\/h2>\n\n\n\n<p>L&rsquo;usage des SAF pr\u00e9sente un <strong>\u00e9cart de prix<\/strong> par rapport au k\u00e9ros\u00e8ne fossile. \u00c0 ce jour, ces carburants affichent un co\u00fbt de revient sup\u00e9rieur. Ce diff\u00e9rentiel de co\u00fbt est constat\u00e9 au stade actuel de d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, un projet de <strong>\u00ab label de vol \u00bb<\/strong> est \u00e9voqu\u00e9 au niveau europ\u00e9en. Ce dispositif pr\u00e9voit la transmission d&rsquo;informations aux passagers sur l&rsquo;utilisation des carburants durables par les compagnies. Le texte pr\u00e9voit ainsi une visibilit\u00e9 sur les pratiques des transporteurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9veloppement des SAF comprend des projets de production sur le <strong>territoire europ\u00e9en<\/strong> \u00e0 partir de ressources locales. Cela inclut la mise en place d&rsquo;unit\u00e9s industrielles et d&rsquo;activit\u00e9s sp\u00e9cifiques sur le continent.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>d\u00e9carbonation de l&rsquo;aviation<\/strong> fait l&rsquo;objet d&rsquo;investissements et d&rsquo;un cadre r\u00e9glementaire d\u00e9di\u00e9. La r\u00e9ussite de cette transition est li\u00e9e \u00e0 l&rsquo;atteinte des volumes fix\u00e9s pour 2025 et 2050.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":474,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-environnement","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Aviation : les enjeux du m\u00e9lange de carburants durables - ECOinfos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pourquoi l&#039;aviation mise-t-elle sur les SAF ? 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Elle s'attache \u00e0 retranscrire simplement les informations cl\u00e9s et les initiatives positives qui marquent la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Son objectif : proposer des articles d'actualit\u00e9 clairs et accessibles pour tous ceux qui s'int\u00e9ressent \u00e0 l'avenir de notre \u00e9nergie.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/alexia-jacquard.fr\",\"https:\/\/www.facebook.com\/tictacf2c\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/alexia_redac\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/alexia-jacquard-449a4b289\/\",\"https:\/\/fr.pinterest.com\/alexiajacquard\/\",\"https:\/\/x.com\/alexiajcrd\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@Thepaindemie\",\"https:\/\/muckrack.com\/alexia-jacquard\"],\"url\":\"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/author\/alexia-jacquard\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Aviation : les enjeux du m\u00e9lange de carburants durables - ECOinfos","description":"Pourquoi l'aviation mise-t-elle sur les SAF ? 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