Depuis plusieurs ann\u00e9es, l’Union europ\u00e9enne importe l’essentiel des m\u00e9taux qui composent ses batteries, ses \u00e9oliennes ou ses panneaux solaires. Et pour cause : selon l’Agence internationale de l’\u00e9nergie, la Chine assure aujourd’hui plus de 90 % du raffinage mondial des terres rares<\/strong>, et traite \u00e9galement une large majorit\u00e9 du lithium et du cobalt de la plan\u00e8te. Une d\u00e9pendance qui inqui\u00e8te de plus en plus \u00e0 Bruxelles, surtout depuis que P\u00e9kin a durci, il y a pr\u00e8s d’un an, ses restrictions \u00e0 l’exportation sur plusieurs mati\u00e8res premi\u00e8res critiques.<\/p>\n\n\n\n C’est tout l’objet du r\u00e8glement europ\u00e9en sur les mati\u00e8res premi\u00e8res critiques, le Critical Raw Materials Act (CRMA)<\/strong>, entr\u00e9 en vigueur en mai 2024. Son ambition : r\u00e9duire la d\u00e9pendance de l’Europe envers les fournisseurs de pays tiers, et en premier lieu la Chine, qui domine aujourd’hui l’extraction et la transformation de la plupart de ces m\u00e9taux strat\u00e9giques.<\/p>\n\n\n\n Vendredi 9 octobre, St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, le vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de la Commission charg\u00e9 de la strat\u00e9gie industrielle, a pr\u00e9sent\u00e9 cette nouvelle liste comme une acc\u00e9l\u00e9ration sans pr\u00e9c\u00e9dent des efforts europ\u00e9ens pour reconqu\u00e9rir sa souverainet\u00e9<\/strong> sur ces mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n Cette deuxi\u00e8me vague de projets strat\u00e9giques vient s’ajouter aux 47 d\u00e9j\u00e0 s\u00e9lectionn\u00e9s en 2025. Choisis parmi 102 candidatures d\u00e9pos\u00e9es dans 16 \u00c9tats membres, les 46 nouveaux projets couvrent 15 des 17 mati\u00e8res premi\u00e8res jug\u00e9es strat\u00e9giques<\/strong> par la r\u00e9glementation europ\u00e9enne : lithium, nickel, cobalt, mangan\u00e8se, graphite, terres rares ou encore cuivre.<\/p>\n\n\n\n Concr\u00e8tement, ces projets se r\u00e9partissent sur toute la cha\u00eene de valeur, avec notamment huit initiatives consacr\u00e9es \u00e0 l’extraction, onze \u00e0 la transformation et dix-neuf au recyclage. Leur mise en \u0153uvre n\u00e9cessitera au moins 21 milliards d’euros<\/strong> d’investissements, dans un secteur o\u00f9 plus de 2 milliards d’euros ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s depuis le lancement du plan RESourceEU, via le Fonds pour l’innovation, les aides d’\u00c9tat et la Banque europ\u00e9enne d’investissement.<\/p>\n\n\n\n Parmi les projets retenus figure Lithium de France, port\u00e9 par l’entreprise Arverne en Alsace. Son objectif : extraire du lithium directement depuis des eaux g\u00e9othermales profondes, une technique qui limite fortement l’impact environnemental par rapport aux mines traditionnelles.<\/em><\/p>\n\n\n\n D\u00e9crocher le label de \u00ab projet strat\u00e9gique \u00bb n’a rien d’anecdotique pour les industriels concern\u00e9s. Le CRMA leur garantit d’abord des d\u00e9lais de permis encadr\u00e9s<\/strong>, qui ne peuvent d\u00e9passer 27 mois pour les projets d’extraction et 15 mois pour les autres.<\/p>\n\n\n\n Ces entreprises b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d’un acc\u00e8s prioritaire aux financements europ\u00e9ens, qu’il s’agisse de la Banque europ\u00e9enne d’investissement, de la Banque europ\u00e9enne pour la reconstruction et le d\u00e9veloppement, ou des fonds de coh\u00e9sion. Un comit\u00e9 d\u00e9di\u00e9 peut m\u00eame \u00eatre r\u00e9uni pour les aider \u00e0 construire un plan de financement complet associant pr\u00eateurs publics et priv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n La Commission pr\u00e9pare par ailleurs la cr\u00e9ation d’un Centre europ\u00e9en des mati\u00e8res premi\u00e8res critiques<\/strong>, charg\u00e9 de coordonner les investissements, les achats group\u00e9s et la constitution d’\u00e9ventuels stocks strat\u00e9giques \u00e0 l’\u00e9chelle du continent. Un nouvel appel \u00e0 projets est d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 pour la fin de l’ann\u00e9e 2026.<\/p>\n\n\n\n Pour les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries, cette annonce n’est pas qu’une question de g\u00e9opolitique. Lithium, nickel, cobalt, mangan\u00e8se et graphite constituent justement les ingr\u00e9dients de base des batteries lithium-ion qui \u00e9quipent la grande majorit\u00e9 des voitures \u00e9lectriques vendues en Europe. Moins d\u00e9pendre de la Chine pour ces m\u00e9taux, c’est aussi r\u00e9duire l’exposition des constructeurs aux \u00e0-coups de prix et aux ruptures d’approvisionnement, deux facteurs qui p\u00e8sent directement sur le co\u00fbt final des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n La France n’est pas en reste dans cette nouvelle vague, avec au moins cinq projets int\u00e9gralement implant\u00e9s sur son territoire, dont Lithium de France, mais aussi des sites consacr\u00e9s au recyclage des aimants en terres rares ou \u00e0 la transformation du nickel et du cobalt. De quoi soutenir, \u00e0 terme, des emplois industriels sur le sol fran\u00e7ais, dans des bassins souvent marqu\u00e9s par la d\u00e9sindustrialisation.<\/p>\n\n\n\n Il faudra toutefois de la patience avant d’en voir les effets sur le prix d’une voiture \u00e9lectrique ou d’une batterie domestique. Entre le lancement d’un projet minier ou industriel et sa mise en service effective, plusieurs ann\u00e9es s’\u00e9coulent g\u00e9n\u00e9ralement, le temps d’obtenir les autorisations, de lever les financements et de construire les installations. Reste que l’autonomie compl\u00e8te n’est pas pour tout de suite. M\u00eame avec ces 46 nouveaux projets, l’Union europ\u00e9enne restera encore loin de ses objectifs 2030, qui visent \u00e0 couvrir 10 % de sa consommation annuelle par l’extraction, 40 % par la transformation et 25 % par le recyclage. La bataille pour la souverainet\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res critiques ne fait donc que commencer, et elle se jouera aussi, demain, dans les territoires qui accueilleront ces nouvelles usines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":2309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[142],"class_list":["post-2306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energies","tag-terres-rares","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":{"social-publish":false,"just-linkedin":false,"just-facebook":false},"yoast_head":"\n46 projets, 15 mati\u00e8res premi\u00e8res couvertes : ce que \u00e7a change concr\u00e8tement<\/h2>\n\n\n\n
Quels avantages pour les entreprises s\u00e9lectionn\u00e9es ?<\/h2>\n\n\n\n
Ce que cela signifie pour les Fran\u00e7ais et l’industrie automobile<\/h2>\n\n\n\n