{"id":2006,"date":"2026-09-21T09:57:04","date_gmt":"2026-09-21T07:57:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/?p=2006"},"modified":"2026-09-17T10:15:17","modified_gmt":"2026-09-17T08:15:17","slug":"recharge-en-entreprise-chiffres-et-tendances-du-deploiement-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.les-energies-renouvelables.eu\/article\/actualites\/mobilite-durable\/recharge-en-entreprise-chiffres-et-tendances-du-deploiement-en-2026-2006\/","title":{"rendered":"Recharge en entreprise : chiffres et tendances du d\u00e9ploiement en 2026"},"content":{"rendered":"\n

Si votre employeur met une borne \u00e0 votre disposition, chaque kilowattheure pris au bureau est un kilowattheure que vous ne payez ni chez vous ni sur une borne publique. Pour un conducteur sans borne \u00e0 domicile, l’\u00e9cart peut approcher 800 euros par an<\/strong> selon notre simulation, et cet usage n’entra\u00eene aucun avantage en nature jusqu’au 31 d\u00e9cembre 2027<\/strong>. Encore faut-il que le parking soit \u00e9quip\u00e9, et les chiffres publi\u00e9s cet \u00e9t\u00e9 montrent un mouvement r\u00e9el mais in\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n

Le parking du bureau, un lieu de recharge d\u00e9j\u00e0 central<\/h2>\n\n\n\n

L’Observatoire de la recharge du programme Advenir suit plus de 100 000 points subventionn\u00e9s. Au deuxi\u00e8me trimestre 2026, il a enregistr\u00e9 2,7 millions de sessions, en hausse de 9,7 % sur un trimestre<\/strong>, et 64,8 GWh d\u00e9livr\u00e9s, soit 12 % de plus<\/strong>. Chaque borne active a accueilli 19,3 sessions en juin 2026, contre 15,6 un an plus t\u00f4t<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le monde professionnel domine ces usages, sur ce panel limit\u00e9 aux bornes aid\u00e9es par Advenir.<\/p>\n\n\n\n

Type de site (panel Advenir, cumul depuis 2016)<\/th>Part des sessions<\/th><\/tr><\/thead>
Entreprises, bornes ouvertes au public (dont commerces)<\/td>46 %<\/td><\/tr>
Entreprises, bornes priv\u00e9es<\/td>28 %<\/td><\/tr>
Collectivit\u00e9s<\/td>17 %<\/td><\/tr>
R\u00e9sidentiel collectif<\/td>8 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Une voiture reste branch\u00e9e 6,8 heures en moyenne sur une borne priv\u00e9e d’entreprise<\/strong>, contre 2,9 heures sur une borne accessible au public. Le terrain id\u00e9al pour une recharge lente, pilot\u00e9e et bon march\u00e9, sans puissance \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Combien un salari\u00e9 \u00e9conomise en rechargeant au travail<\/h2>\n\n\n\n

L’Urssaf est explicite : lorsqu’un employeur met une borne \u00e0 disposition sur le lieu de travail, son utilisation \u00e0 des fins personnelles ne constitue pas un avantage en nature jusqu’\u00e0 fin 2027<\/strong>. Nous avons chiffr\u00e9 ce que cette recharge \u00e9vite de payer pour un conducteur roulant 11 000 km par an<\/strong> \u00e0 18 kWh\/100 km, soit environ 1 980 kWh, aux tarifs r\u00e9glement\u00e9s du 1er ao\u00fbt 2026.<\/p>\n\n\n\n

Recharge remplac\u00e9e par celle du bureau<\/th>Prix du kWh retenu<\/th>\u00c9conomie si 50 % au bureau<\/th>\u00c9conomie si 100 % au bureau<\/th><\/tr><\/thead>
Domicile, heures creuses (TRV)<\/td>0,1588 \u20ac<\/td>157 \u20ac<\/td>314 \u20ac<\/td><\/tr>
Domicile, option Base (TRV)<\/td>0,2001 \u20ac<\/td>198 \u20ac<\/td>396 \u20ac<\/td><\/tr>
Borne publique AC (hypoth\u00e8se)<\/td>0,40 \u20ac<\/td>396 \u20ac<\/td>792 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le gain est le plus fort pour les locataires et les habitants d’immeubles sans borne<\/strong>. Nuance : beaucoup d’employeurs facturent la recharge, et l’\u00e9conomie se r\u00e9duit alors \u00e0 l’\u00e9cart entre leur tarif et le v\u00f4tre.<\/p>\n\n\n\n

Votre employeur est-il oblig\u00e9 d’installer des bornes ?<\/h2>\n\n\n\n

Pas forc\u00e9ment. Depuis le 1er janvier 2025, le Code de la construction impose aux b\u00e2timents non r\u00e9sidentiels existants de plus de 20 places au moins un point de recharge accessible PMR, puis un point par tranche de 20 places suppl\u00e9mentaires<\/strong>. Mais selon Service Public Entreprendre, cette obligation vise uniquement les b\u00e2timents poss\u00e9d\u00e9s et occup\u00e9s par des entreprises de plus de 250 salari\u00e9s<\/strong> d\u00e9passant 43 millions d’euros de bilan ou 50 millions de chiffre d’affaires. Une PME propri\u00e9taire de ses locaux y \u00e9chappe. Les b\u00e2timents neufs ou lourdement r\u00e9nov\u00e9s rel\u00e8vent d’une r\u00e8gle de pr\u00e9-\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

Taille du parking<\/th>B\u00e2timent existant (grande entreprise propri\u00e9taire-occupante)<\/th>Co\u00fbt estim\u00e9 de mise en conformit\u00e9<\/th>B\u00e2timent neuf ou r\u00e9nov\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
15 places<\/td>Aucune obligation<\/td>0 \u20ac<\/td>3 places pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9es, 1 point install\u00e9<\/td><\/tr>
60 places<\/td>3 points, dont 1 PMR<\/td>4 500 \u00e0 6 000 \u20ac<\/td>12 places pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9es, 1 point install\u00e9<\/td><\/tr>
95 places<\/td>4 points, dont 1 PMR<\/td>6 000 \u00e0 8 000 \u20ac<\/td>19 places pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9es, 1 point install\u00e9<\/td><\/tr>
250 places<\/td>12 points, dont 1 PMR<\/td>18 000 \u00e0 24 000 \u20ac<\/td>50 places pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9es, 2 points install\u00e9s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le co\u00fbt estim\u00e9 reprend la fourchette de 1 500 \u00e0 2 000 euros par borne murale pos\u00e9e<\/strong> donn\u00e9e par l’Avere-France, hors renforcement du raccordement.<\/p>\n\n\n\n

Sans prime Advenir, les entreprises changent de calcul<\/h2>\n\n\n\n

C’est le tournant de 2026. La grille officielle d’Advenir ne pr\u00e9voit plus de prime pour les bornes r\u00e9serv\u00e9es aux flottes l\u00e9g\u00e8res ou aux salari\u00e9s sur parking priv\u00e9, et les derni\u00e8res primes sectorielles, destin\u00e9es aux professionnels de l’automobile et aux loueurs courte dur\u00e9e, ont pris fin le 1er janvier 2026<\/strong>. C\u00f4t\u00e9 entreprises, seules les bornes pour poids lourds restent aid\u00e9es, \u00e0 hauteur de 50 %.<\/p>\n\n\n\n

Le mouvement continue pourtant. Selon le Barom\u00e8tre des Flottes et de la Mobilit\u00e9 2026 d’Arval, men\u00e9 aupr\u00e8s de 300 entreprises fran\u00e7aises, 55 % ont d\u00e9j\u00e0 install\u00e9 des points de recharge sur site ou comptent le faire dans les douze mois<\/strong>. Mais 81 % citent encore au moins un frein li\u00e9 \u00e0 la recharge<\/strong> pour \u00e9lectrifier leurs voitures. Pour les grandes flottes, la pression est aussi fiscale : la taxe annuelle incitative fixe un objectif de 18 % de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions en 2026<\/strong>, avec 4 000 euros par v\u00e9hicule manquant, puis 5 000 euros en 2027<\/strong> selon les sp\u00e9cialistes de la fiscalit\u00e9 automobile.<\/p>\n\n\n\n

Sans subvention, dimensionnement et pilotage deviennent d\u00e9cisifs. Pour un projet d’installation de bornes de recharge en entreprise<\/a>, l’\u00e9tude de la puissance disponible reste la premi\u00e8re \u00e9tape.<\/p>\n\n\n\n

Un r\u00e9seau public qui franchit un cap<\/h2>\n\n\n\n

Le r\u00e9seau ouvert au public a franchi un cap historique avec 200 045 points de recharge fin juillet 2026, en hausse de 15 % sur un an<\/strong>, selon l’Avere-France. Les bornes install\u00e9es dans des entreprises et ouvertes \u00e0 tous y restent marginales : Gireve en recensait 6 979 fin janvier 2026, environ 4 % du total<\/strong>. La recharge au travail se joue surtout sur des bornes priv\u00e9es, invisibles dans ces barom\u00e8tres. Enedis revendique 2,84 millions de points de charge raccord\u00e9s<\/strong>, publics et priv\u00e9s confondus, pour plus de 2,7 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables en circulation fin mai 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":2010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[84],"class_list":["post-2006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite-durable","tag-borne-de-recharge","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":{"social-publish":false,"just-linkedin":false,"just-facebook":false},"yoast_head":"\nBorne de recharge au travail : chiffres et r\u00e8gles 2026<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Recharger au bureau peut \u00e9viter jusqu'\u00e0 800 \u20ac de frais par an. 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