La Strat\u00e9gie Nationale Bas-Carbone est la feuille de route climatique officielle de la France<\/strong>. Elle fixe, par grands secteurs \u00e9conomiques, les quantit\u00e9s de gaz \u00e0 effet de serre que le pays doit \u00e9mettre \u00e0 chaque p\u00e9riode pour tenir ses engagements internationaux et atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050. Sa troisi\u00e8me \u00e9dition, publi\u00e9e par d\u00e9cret en juillet 2026, oriente toutes les politiques publiques fran\u00e7aises en mati\u00e8re d’\u00e9nergie, de logement, de transports et d’industrie.<\/p>\n\n\n\n L’ambition affich\u00e9e est claire : r\u00e9duire de moiti\u00e9 les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d’ici 2030<\/strong> par rapport au niveau de 1990. La France a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit ses \u00e9missions de pr\u00e8s de 300 millions de tonnes de CO\u2082 \u00e9quivalent depuis cette date, et figure parmi les pays d\u00e9velopp\u00e9s dont les \u00e9missions par habitant sont les plus faibles, avec environ 5 tonnes par an. Mais la trajectoire d’ici 2030 impose une acc\u00e9l\u00e9ration nette, et c’est l\u00e0 que le document devient tr\u00e8s concret.<\/p>\n\n\n\n Le b\u00e2timent repr\u00e9sente 15 % des \u00e9missions brutes fran\u00e7aises, et c’est l’un des secteurs o\u00f9 la SNBC3 affiche les ambitions les plus fortes. La strat\u00e9gie pr\u00e9voit de r\u00e9duire les \u00e9missions du secteur r\u00e9sidentiel de 36 %<\/strong> entre 2023 et 2030, soit un passage de 57,5 \u00e0 37 millions de tonnes de CO\u2082 \u00e9quivalent en sept ans.<\/p>\n\n\n\n Pour y parvenir, le texte identifie deux cibles prioritaires. Le fioul domestique d’abord : sa sortie est programm\u00e9e comme levier quasi imm\u00e9diat, les chaudi\u00e8res \u00e0 fioul \u00e9tant les \u00e9quipements les plus carbon\u00e9s du parc r\u00e9sidentiel. Le gaz ensuite, avec un objectif de r\u00e9duction d’au moins 20 % du parc de chaudi\u00e8res \u00e0 gaz entre 2023 et 2030, avant une substitution massive par des \u00e9quipements d\u00e9carbon\u00e9s d’ici 2050. Pour les copropri\u00e9t\u00e9s dot\u00e9es de chaufferies collectives au gaz, le signal est clair : cette contrainte doit entrer dans la planification des travaux<\/strong> d\u00e8s aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n Dans ce sch\u00e9ma, la pompe \u00e0 chaleur occupe une place absolument centrale<\/strong>. La SNBC3 pr\u00e9voit d’en installer 9 millions dans les logements fran\u00e7ais d’ici 2030, puis 1 million suppl\u00e9mentaire chaque ann\u00e9e au-del\u00e0. Pour tenir ce rythme, le gouvernement s’appuie sur un plan d’\u00e9lectrification pr\u00e9sent\u00e9 au printemps 2026, qui inclut le leasing social des pompes \u00e0 chaleur r\u00e9versibles pour les m\u00e9nages modestes et une liste officielle de mod\u00e8les agr\u00e9\u00e9s pour les primes bonifi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Un m\u00e9nage qui chauffe encore au fioul en 2026 et envisage de changer de syst\u00e8me dans les deux ou trois prochaines ann\u00e9es se trouve dans la configuration exacte que cible la SNBC3 : en cumulant MaPrimeR\u00e9nov’, la prime CEE bonifi\u00e9e et, selon les revenus, le leasing social, le reste \u00e0 charge peut \u00eatre ramen\u00e9 \u00e0 quelques centaines d’euros seulement.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ce choix de la pompe \u00e0 chaleur comme solution quasi exclusive suscite des d\u00e9bats. Certains experts soulignent qu’elle est parfois install\u00e9e dans des logements encore trop mal isol\u00e9s pour fonctionner efficacement, ce qui peut entra\u00eener des d\u00e9ceptions sur la facture. La SNBC3 assume n\u00e9anmoins ce pari pour assurer l’essentiel des gains d’\u00e9missions dans le logement.<\/p>\n\n\n\n Sur la r\u00e9novation, la SNBC3 marque un recul par rapport \u00e0 la version soumise \u00e0 consultation en 2024. L’objectif d’un parc enti\u00e8rement labellis\u00e9 BBC a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 au profit d’un parc compos\u00e9 majoritairement de logements class\u00e9s DPE A, B ou C<\/strong>. La strat\u00e9gie pr\u00e9voit d\u00e9sormais 250 000 r\u00e9novations d’ampleur par an, contre 600 000 dans la version pr\u00e9c\u00e9dente, un \u00e9cart qui refl\u00e8te les contraintes budg\u00e9taires et les difficult\u00e9s de mont\u00e9e en charge de la fili\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Pour autant, le cap reste significatif. Les propri\u00e9taires qui envisagent des travaux ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 anticiper : les aides financi\u00e8res sont encore g\u00e9n\u00e9reuses aujourd’hui<\/strong> et le risque d’interdiction \u00e0 la location pour les passoires thermiques reste une r\u00e9alit\u00e9 concr\u00e8te pour les bailleurs.<\/p>\n\n\n\n Le secteur des transports est le premier \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre en France, et la SNBC3 l’aborde sans d\u00e9tour. L’\u00e9lectrification du parc automobile particulier est pr\u00e9sent\u00e9e comme incontournable, dans la continuit\u00e9 de la fin programm\u00e9e des ventes de voitures neuves thermiques en Europe d’ici 2035. Mais la strat\u00e9gie ne mise pas uniquement sur la voiture \u00e9lectrique : elle table aussi sur un triplement du report modal<\/strong> vers les transports collectifs et le v\u00e9lo d’ici 2030, soit une r\u00e9duction estim\u00e9e \u00e0 6 millions de tonnes de CO\u2082 \u00e9quivalent par ce seul levier.<\/p>\n\n\n\n Pour les m\u00e9nages, ce signal se traduit par une acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9ploiement des bornes de recharge, des aides maintenues pour l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et une nouvelle \u00e9dition du leasing social automobile promise pour 2026. Ce que la SNBC3 confirme avant tout, c’est que la transition ne sera pas neutre financi\u00e8rement<\/strong>, mais que les outils pour l’accompagner existent, \u00e0 condition de les mobiliser au bon moment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":1313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[49,62,63],"class_list":["post-1308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reglementations","tag-logement","tag-snbc3","tag-voiture","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe chauffage fossile dans le viseur : fioul d’abord, gaz ensuite<\/h2>\n\n\n\n
La pompe \u00e0 chaleur, levier quasi exclusif de la d\u00e9carbonation du logement<\/h2>\n\n\n\n
R\u00e9novation \u00e9nerg\u00e9tique : des objectifs revus \u00e0 la baisse, mais un signal clair<\/h2>\n\n\n\n
Mobilit\u00e9 : voitures thermiques, report modal et \u00e9lectrification<\/h2>\n\n\n\n